在老百姓的认知里，二手车的价格应该是越来越低了，但第二国产车（Perodua）敏鹿（Rusa）却颠覆了大家的想法。几年前二手车的价格只有2500令吉，现在甚至可以攀升到2万令吉。
国内一家马来媒体报道说，以前敏鹿的二手价格低至2500令吉，现在这个价格已经找不到二手敏鹿了。
报道引述多个二手车销售网站的消息说，1996年制造的敏鹿售价已跃升至约1万令吉；如果车子的条件更好，价格甚至可以达到2万令吉。
对此，新街场AutoWorld二手车市场DS Maju车商黄振安指出，这类半商用车一般不太可能掉价。
“敏鹿是一款半商用车，既可用于私人用途，也可用于商业用途。
“敏鹿之前的二手价格之所以这么低，是因为当时二手车市场不稳定，很多车商不愿意接受这样的半商务车，车主只好低价出售。
不过，现在市场上的半商用二手车越来越少了。坏的坏了，不然就被『劏掉了』。“
他还提到，基于“路遥知马力”，汽车使用时间长了，就能知道哪些车更耐，或维修费用会导致吃不消等。
“在这种情况下，自然而然比较『不头痛』的车，就会更容易起价。敏鹿就是这类车型。”
他指出，现在的车主普遍以耐用性和实用性来评价二手车的价格，而不是以车龄来设定二手车的价格。
例如，宝腾Arena是二手车中最先涨价的，以前用1万多令吉就能收购2005年的Arena汽车了，但现在要超过2万令吉才买得到Arena汽车。
据了解，敏鹿是第二国产车继灵鹿（kancil）后的第二款车子，已经在1996年停产了。
黄振安指出，敏鹿几年前并不是很显眼，因为当时还有其他对手在竞争。
“当时，这个价位的二手车，还有一些中国商用车。它们的车龄可能相对较低，但价格比敏鹿便宜或相近。
“不过，过了五六年，车主会发现这种车有问题，需要经常保养，这时我们就会开始寻找新的二手车。在这样的市场周期下，维修方面较『不头痛』的车辆，就会脱颖而出了。”
黄振安指出，敏鹿的零件都是使用Daihatsu品牌的，这类零件有一堆进口货、本地货，新加坡、泰国等生产的都有，选择性比较多，维修方面就比较容易。
“找这种车的人越来越多，这个品牌的二手车自然会被‘喊价’。”
询及目前的二手价位能去到多少时，黄振安直言，以他个人的做生意方式，很少关注市场价格，而是基于自己的评估来做决定。
“当我觉得这两车值得，我就会订下那样的价钱。只要有成交的记录，就会有这个行情。”
