01 家世

先上三张照片：

这三位男人是不是长得很像，一样的国字脸，高鼻梁，圆下巴，单眼皮，小眼睛，眉宇间透露着孔武、干练、成熟、大成。

长得像很正常，不像才怪呢，先说说他们的名字，第一位郭孔丞，第二位郭孔丰，第三位郭孔辉；按照国人取名的习惯，名字中的第二个字肯定是“辈份”排名的字，因此这三位肯定有某种关联，是的，他们可是郭家堂兄弟，同一个曾祖父，一家亲。

说起他们郭家人，可牛着呢！

就像图片里的简易文字介绍的一样：

郭孔丰，金龙鱼的老板，2020年，以210亿元人民币财富名列《2020胡润全球富豪榜》第903位。

郭孔丞，香格里拉酒店的老板，现任嘉里集团有限公司董事长、嘉里贸易有限公司董事长；

郭孔辉，国家工程院院士、教授。

这三位堂兄弟，可都是各自领域里大佬中的大佬，但他们家族还有更厉害的，今有郭鹤年，古有郭子仪，就是唐朝名将的那位。

福州郭宅村郭家祠堂

郭子仪的后代几经辗转，迁移到福州高盖山脚下、白湖河边的风水宝地居住（世人称呼此地为郭宅），世代繁衍，人丁兴旺，到如今的“孔”字辈，已超过40代了。此地的历代郭家人，利用当地的有利条件，以竹编为生。

20世纪初，郭孔辉的爷爷郭钦荣（兄弟6人，排行第四）只身一人下南洋谋生，事业小成后，先后将除大哥外的4个兄弟带至南洋一起发展；在以郭钦鉴、郭鹤年父子为首的众郭氏子弟们的努力下，经过数十年的打拼，郭氏家族成为了马来西亚首富，庞大的产业遍及全球；领头人郭鹤年，常年位居世界富豪榜前列。

1920年，郭钦荣回福州老家郭宅，盖了别墅“心远庐”（可见小编前2期的文章），捐建了郭宅中心小学的校舍。不过，他因早年劳累过度，导致身体不好，便回国养病，把生意交给他的弟弟郭钦鉴（郭鹤年的父亲）等人打理。郭钦荣后来英年早逝。

郭鹤年是郭孔辉的堂叔，在他手上郭家的生意规模快速成长起来，郭钦荣的长子郭鹤璟（郭孔辉父亲）和三子郭鹤韬成了郭鹤年生意场上的左膀右臂，郭鹤瑞（郭鹤年5叔之子、郭孔丰父亲）也参与其中，个个身家亿万。

02 青少年时光

前头，说的这一大堆只是个背景介绍，接下来讲述的是本文主人公郭孔辉的传奇故事。

郭孔辉是中国知识分子中的脊梁代表，是国人的骄傲。他的自甘贫苦、勇于奉献的报国精神，在物欲横流、金钱至上的当今社会犹显珍贵。

郭孔辉的父亲郭鹤璟（郭钦荣长子），出生在马来西亚，长大后，回国与郭孔辉的母亲结婚。1935年7月，郭钦荣之孙、郭鹤年的堂侄郭孔辉出生于郭宅心远庐，随后父母又给他添了两个弟弟。

有了三个男丁后，他父亲又回马来西亚忙事业去了。抗日战争爆发后不久，父亲就与国内失去了联系。直到抗战胜利后，才回到国内，接着，又生了一个女儿。

郭孔辉和3个弟妹们的童年、少年时期都在心远庐度过，在祖父捐建的郭宅小学学习，因此对这里的一草一木、屋前房后等情景再也熟悉不过了。

郭孔辉自幼聪敏好动，小学还曾跳过级。上了初中后，他常爱搞恶作剧，胆敢把画贴到老师背上，引得大家哄堂大笑。那时他偏科严重，特别是数学成绩很差，好在他先后遇到了两位好老师，对他循循善诱，引导他要胸有大志，不做纨绔子弟，应该有家国理想。

郭孔辉听进去了，立志长大后要当一名为祖国做贡献的科学家；从此他刻苦学习，成绩优异。

解放后不久，郭孔辉的父亲又出国了；随后，母亲也带着妹妹投奔父亲，留下三兄弟在国内继续上学，接受中式教育。

03 大学读了4个学校

1953年，郭孔辉凭借优异成绩考入清华大学的航空专业；入学第二年，该专业并入北京航空航天大学；读到大三时，有一天晚上，学校通知他和另外几位同学转学，原因是他们的海外关系。无奈之下，郭孔辉转到了华中科技大学汽车拖拉机系；没多久，该系并入长春汽车拖拉机学院（吉林工业大学前身）。

郭孔辉大学四年念了4个学校，由学航空变为学汽车，也正是因为这不太平常的大学经历，使他得以和汽车结缘，从而也为以后诞生我国的首位汽车院士埋下了伏笔。

读大学时，郭孔辉的学业一直十分优秀，他天生具有科研特质，能沉下心来专心致志做研究；大三做毕业设计时，郭孔辉发现前苏联院士书中的公式与自己推导出的结论有很大差别，于是怀疑院士的公式有错，后来学校的另一位力学教授也得出了同样的结论，证明了他的正确性。

这个发现让郭孔辉很兴奋，他对科研着迷，深深沉醉其中，从未感到过枯燥乏味。

04 崭露头角，不做“富二代”

1956年，郭孔辉大学毕业，被分配到一机部北京汽车拖拉机研究所工作。

1958年，研究所一分为二，他又随新的汽车研究所来到长春，并在在这块黑土地上扎根，一直从事汽车悬架设计与振动研究。

20世纪60年代初，郭孔辉父母从马来西亚回国，劝郭孔辉说：父亲年龄大了，身体又不好，有高血压、糖尿病 ，作为长子，应该和他们一起出去，继承家产，发展家族事业。

但郭孔辉觉得他既然从事了研究，就得做出点成果出来，一口拒绝了父母的请求。在文革开始前，他就已经在空气悬架理论和设计方面发表了几篇有影响的论文。

文革开始后，研究所的工作几乎完全停顿。由于家庭有海外关系，在四清运动、文革运动中，郭孔辉都是挨整的对象。

他白天在单位接受批判，晚上回家继续写研究心得。有时候睡到半夜，灵感乍现，他会突然坐起来，打开灯，把自己的想法写在笔记本上。

有段时间，郭孔辉被下放到农村劳动，他一个人住在荒郊野外，晚上都能听得到狼叫声，但他依然不忘研究、思考，厚厚的笔记做了好几本。

郭孔辉

那段时间，海外郭氏家族的生意做得越来越大，他的两个弟弟先后出国，投奔在马来西亚的父母。

1971年，一汽接受了个任务，要开发新一代“红旗”轿车。轿车厂的同志希望郭孔辉帮助他们解决“红旗”轿车的高速操纵性问题。这是一块烫手的山芋，当时国内没有人搞得懂，技术难度很大。

这到底是怎么回事？

1958年，我国第一辆国产高档轿车“红旗”正式下线，1964年10月1日起，红旗轿车正式被定为国宾用车，但它的表现却有点令人失望，就是在高速行驶时，一加速它的稳定性不好，难以控制方向。

这问题交给郭孔辉想办法解决，他当时很犹豫，因为五年前研究所里也有一些同志提出要研究汽车操纵稳定性问题，可刚刚收集了半年多的文献资料，正赶上‘四清运动’，把它作为三脱离的资产阶级科研路线的代表，而被批倒批臭。

事隔五年，文革比“四清”来得更猛，汽车操纵稳定性这项研究不仅难度大，更担心的是整治风险。

但人活着总是要有使命感的，郭孔辉最终还是排除一切顾虑，接下了这项艰巨的任务。

1972年，郭孔辉母亲再次回国，她知道国内的环境不好，担心儿子有个三长两短，于是拉着儿子的手，含泪劝道：“孔辉，下决心跟我走吧，那边需要你”。

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