当下，汽车「新四化」浪潮，正在加速汽车产业的重塑。一方面，电动化和智能化，已经成为各大汽车厂商新的战略机遇。 另一方面，随着各国相继敲定禁售燃油车的时间点，在深入推进「双碳」战略的背景下，智能化电动车已进入市场风口。

奔驰作为豪华汽车品牌的代表，在「全面电动」战略布局下，其致力於在未来实现乘用车新车产品阵容的碳中和。全新EQS正是一款奔驰基於可持续理念设计打造的全新产品。 全新EQS於2021年12月正式上市，集设计美学、智能科技和电动驾驭三者豪华於一身，开创了电动旗舰座驾的全新格局。

据介绍，EQS诞生於梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构（EVA），经过大量细緻入微的工作，在正向研发的基础上，空气动力学专家与设计师密切合作，将全新EQS的风阻係数降至0.20起。 这使得全新EQS成为全球空气动力学性能最佳的量产车型，同时也为全新EQS带来极低的风噪表现和优异的静谧效果。

而在续航方面，全新EQS 在CLTC综合工况的续航里程最高达到了849公里，它也是国内首款续航突破800公里的量产豪华纯电车型。 此外，奔驰EQS还配备400伏高压电池系统，在特定充电功率条件下，最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%，将所谓的里程焦虑，儘可能降到最低。 在驾控方面，EQS标配了後轮转向功能，角度可达4.5度，提高了全新EQS的操控和动态性能，车主还可以选装转向角高达10度的後轮转向。

进入EQS车内，最引人注目的是一块宽达1.41米的三联屏曲面玻璃，科技氛围感瞬间拉满。而在萤幕之下，内置了MBUX智能人机互动系统，其使用了8核CPU和24GB内存，内含英伟达Xavier晶片，内存带宽每秒46.4GB。可存储多达7个个人帐户，並打造专属的个性化显示内容与服务。 值得一提的是，MBUX智能人机互动系统拥有超强的人工智慧学习能力，以用户体验为中心，为客户提供众多信息娱乐和车辆功能的定製化建议。 据悉，全新的EQS分为了两套动力系统，450+和580 4MATIC。EQS 450+採用单电机後驱设计，而EQS 580 4MATIC採用双电机四驱设计。 EQS 450+的车型的最大输出功率为245千瓦，零百加速时间为6.4秒；而580 4MATIC的最大输出功率高达380千瓦，零百加速时间则更短，仅需4.4秒。

由此看来，EQS 580 4MATIC在驾控体验上，拥有绝对的优势，不仅爆发力更强，转向的速度极限也更高。

两种车型均配备了同样的111.8千瓦时的超高容量电池，在CLTC综合工况下，EQS 450最大续航里程範围在813公里至849公里； 由於580 4MATIC的动力性能更强，其CLTC工况下的最大续航里程略低，即便是这样，也达到了充足的720公里。 另外，在轮胎选择上，EQS 450+採用的规格是255/45 R20，而EQS 580 4MATIC则採用了尺寸更大，扁平比更高的轮胎规格——265/40 R21，这为580 4MATIC提供更高的抓地力操控性能。