不同之处在于，Grab走出了一条完全不同于Uber和滴滴的路径。合并Uber业务后，Grab主要重心都放在了本土业务扩张上。滴滴则专注于国际扩张。目前，Grab拥有三大支柱业务，分别是包括出行、外卖、闪送等在内的移动业务；支付、贷款、保险、奖励等在内的金融业务；以及面向第三方合作伙伴的开放平台。

根据Grab第三季度财报，受疫情影响，Grab的出行业务有所下滑；配送业务一直保持着持续且强劲的增长，同比增长超过66%；金融业务也一直是Grab的重头戏。所以即便主业务出行业务受损，Grab也能依靠其他业务来平衡收入。 对于Grab与滴滴相同的开端、不同的结局，作为两者的投资方，符绩勋认为中国是全球网际网路竞争最激烈的市场，对网约车的监管政策也更严格。东南亚的竞争远没有中国那么激烈，市场也比中国小。「滴滴还是相对专注于出行，Grab的目标是成为本地级应用的入口」。经常在新加坡和中国两地来回跑的郑俊聪认为，东南亚可施展的空间很大，并没有什么大型公司，更容易做成超级APP。中国已经有了美团、饿了么、蚂蚁金服，滴滴想要打入外卖和金融市场会很难。「用户的心智很难改变」。在东南亚， Grab还面临着本土另一个独角兽Gojek的竞争，而后者也聚集了谷歌、腾讯、京东、美团点评等巨头的投资，业务覆盖出行、按需服务、移动支付三大板块，目前估值95亿美元，是东南亚估值仅次于Grab的独角兽。「Grab一定要聚焦在东南亚市场，不断去扩展业务边界、完善服务链条，比如做社区团购、电商服务等，才能牢牢地抓住用户。」符绩勋说。在郑俊聪看来，外卖、出行、金融这三块业务的前景还很大，谁都可以做，但问题是如何把东南亚6亿人口的市场全部做透。换言之，Grab未来面临的挑战依旧很大。「陈炳耀聚焦本土市场的同时，也一定要继续保持国际化视野。」郑俊聪说。

一场全球资本的「游戏」

祥峰投资是Grab第一个投资方。「与陈炳耀的第一面是在一个会议上，见完之后就决定投了。」郑俊聪说，「陈炳耀很有想法，创新意识很强，Grab的模式也比较有意思」。最重要的一点是，他感受到陈炳耀想要在家族里证明自己的强烈欲望，这也成为陈炳耀创业Grab的主要动力。 GGV纪源资本在2014年就领投了Grab的B轮融资，符绩勋告诉创业邦，这一时间甚至早于他投资滴滴的时间。「第一次见陈炳耀是在星巴克，当时不确定他和团队能不能做好这个事情。两周之后，我亲自去吉隆坡找他，花了一天的时间了解他们。后来笃定了要投资Grab，决定投资之前我还特意去见了他的母亲，了解他的创业动机。」符绩勋说。对于陈炳耀来说，他的人生里有两个很重要的人物，一个是他母亲，Grab的天使投资人。另一个就是孙正义。有声音认为，孙正义可能是这场战争的最大赢家。据《财富》报道，2014年底，在C轮投资方老虎基金的撮合下，陈炳耀前往日本东京与软银董事长孙正义会面。 陈炳耀曾对媒体回忆，孙正义当时说，「你要是不拿我的钱，你会后悔的」。从D轮开始，软银几乎参与了Grab的每一轮投资。2019年软银14.6亿美元领投了Grab的战略融资后，成为其最大的股东。

陈炳耀接受路透社采访时曾表示，「软银将为Grab的增长提供无限支持」。Grab来自软银的支持还包括总裁Ming Maa（马明）。在创业邦一期出海对话栏目中，马明曾对GGV纪源资本管理合伙人童士豪透露，他是在2016年加入Grab的，主要负责公司预算和融资事宜。此前他在日本东京负责软银对拼车和电商领域的投资，包括对快的、滴滴和Grab的投资。加入Grab是他自己向孙正义提出的请求，这一决定也得到了孙正义的支持。除祥峰投资、GGV纪源资本、软银之外，Grab的背后还有高瓴资本、平安创投、阿里巴巴、光速创投、麦格理资本、贝莱德、凯雷投资等。或许因为软银的关系，Grab还获得了很多日系资本的投资，比如丰田汽车、山叶、起亚汽车等。  截至目前，Grab共完成了27轮融资，最大股东为软银，持股比例为18.6%；Uber持股14.3%，滴滴持股7.5%，丰田汽车持股5.9%。

为什么会吸引到这么多的投资人？郑俊聪坦言，Grab针对东南亚出行的痛点所提出的解决方案最完善，企业成功的上升路径与中国滴滴相似。他认为Grab最有潜力成长为东南亚超级APP。在符绩勋看来，陈炳耀的教育背景让他更具有国际化视野，他不仅可以学习中国，学习美国，还可以学习日本。家族背景则给他带来更多的资源，早期在集团的管理经验也让他更熟悉权力体系和企业运作。  「这也是为什么陈炳耀可以做成这个事，也是他能吸引到这么多投资机构的原因。」符绩勋说。在两位投资人看来，Grab的业务模式更像是「滴滴+美团+蚂蚁金服」。在东南亚，你可以使用Grab打车、打摩的；还可以叫外卖、寄东西；或者按摩、看电影、看视频、订票；甚至也可以用Grab完成支付。

「所以投资人投Grab，投的是它的未来和想像空间。」符绩勋说。