Grab替曾经的竞争者实现了他们在东南亚的所有梦想。筹划了半年多，东南亚最大的独角兽终于上市了。美东时间12月2日，东南亚网约车巨头Grab以特殊目的公司收购的方式（SPAC），成功在美国纳斯达克敲钟。 截至收盘，Grab市值近400亿美元，成为迄今为止全球最大的SPAC交易。不止网约车巨头，它是一个「万能的Grab」。该公司和滴滴同时成立于2012年。Grab起家于网约计程车业务，并不断扩展业务边界，目前涵盖出行、外卖、配送、支付等业务，覆盖8个国家的400多座城市，拥有员工6000多人。

如果说滴滴最大的遗憾是失去了做支付和外卖的机会，Uber没能实现一统东南亚市场的梦想，Grab则实现了他们的目标。  好故事必定有好读者，软银自2014年投资Grab开始，每一轮都在加重注，祥峰投资、GGV纪源资本、贝莱德、丰田汽车、中投等都是重要的投资方。创始人陈炳耀（Anthony Tan）才是亮点。这位1982年出生的创始人是「富三代」，父亲是马来西亚一家知名上市公司陈唱国际集团的老板，但陈炳耀并不想只待在自己的家族企业里，他渴望拥有一份属于自己的事业。Grab就是陈炳耀的骄傲。

从计程车起家到东南亚超级APP

创立Grab之前，大部分人都只知道这位不到30岁的男人是马来西亚的「名门之后」，在大家看来，继承家族产业是顺理成章的事情。GGV纪源资本全球管理合伙人符绩勋第一次见到陈炳耀时，后者还在自己的家族企业陈唱国际集团任职，但已经有了要创业的想法。「一开始我对他的家族背景有一点担心，毕竟以他的成长环境，是否能够为了创业去吃很多『苦头』还未可知。」符绩勋说道。陈唱国际集团是马来西亚的一家知名上市公司，是日产和雷诺在新加坡和马来西亚的总代理，主要组装汽车并分销到东南亚各地。

陈炳耀向符绩勋讲述了他们家族的起源， 这一家族企业由他曾祖父白手起家建立，陈氏家族的祖籍是福建，现在公司老板是他的父亲陈兴洲，他还有两个哥哥在也打理公司。 陈炳耀是家里的老三。这位父亲对三个儿子的教育颇为严格，继承家业是陈兴洲对儿子的期许。所以，当陈炳耀告诉父亲，自己想创业做一款计程车APP时，遭到了父亲的拒绝。但陈炳耀得到了他母亲许瑞华的支持，后来她不仅成为Grab的天使投资人，还陪陈炳耀一起会见投资方。「陈炳耀一直想要证明自己，两个哥哥在管理家族的事业上一直都做得很不错，这对他的成长影响很大。」

符绩勋对创业邦说，他对陈炳耀的评价是敢于尝试、有韧性、不达目的不罢休。  「陈炳耀并不想待在自己的家族企业里，相比之下他更愿意去闯荡，渴望拥有一份属于自己的事业。」 Grab这个点子是陈炳耀在哈佛商学院的案例课上想到的，也是在这里，他遇到了联合创始人陈慧玲。大学期间他们做了一个Great taxi的项目去参加创业比赛，并且拿了奖。2011年陈炳耀从哈佛毕业一年后，创办了Grab。

Grab两位创始人左：陈慧玲右：陈炳耀（图源网络）

为什么要去做这件事？ 不仅陈炳耀的父亲有这个疑问，很多人也都不理解他们的这种做法，所有人都认为他们俩疯了。但在祥峰投资管理合伙人郑俊聪看来，东南亚拥挤、不安全的出行市场，都是可以用技术来解决的。符绩勋认为东南亚的出行市场还没有跑出来巨头。在东南亚生活了多年的陈炳耀更是明白这个道理， 所以Grab从一推出就非常注重挖掘并满足用户的每一个细节需求，注重本地化的定制服务。比如Grab针对性推出适合越南/泰国/印尼市场的出行服务；针对养宠物的用户，有专门的GrabPet服务，提供宠物箱等所有相关物品，司机也是经过培训的宠物训练师；GrabFamily服务则面向带小孩出行的家庭，为1-3岁和4-7岁小孩提供不同高度的安全座椅。更重要的是，Grab能让乘客实时向他人分享自己的行程，以防出现安全问题。

这对当时东南亚计程车行业长期存在的安全问题来说，是一个实质性的突破。这之后，陈炳耀又迅速推出了外卖、配送等新业务，成为超级应用，并快速叠加到各市场。真正让Grab形成竞争优势的，是金融业务GrabPay的推出。对最早的那一批网约车公司来说，打车不用掏钱包是核心用户价值之一。  Uber进入东南亚市场时通过绑定信用卡来付款，但在东南亚很少有人用信用卡。 因此，Grab推出了自己的支付系统。

「从用户忠诚度和支出的角度来说，支付才能形成真正的竞争优势。」 符绩勋表示，「这也是我为什么很早就鼓励Grab做GrabPay，它可以降低交易成本和支付障碍，还能提升服务体验。」 依靠一系列行之有效的举措，Grab迅速积累了一大批用户，并以马来西亚为中心拓展到了整个东南亚，成为东南亚最受欢迎和下载率最高的服务类APP。「陈炳耀从创立之初，就确定了Grab的目标市场是整个东南亚。」 郑俊聪说，他对陈炳耀的评价是果断、勇敢，敢于承认创业本质。「他要改变东南亚计程车和外卖市场的现况，解决实际问题和痛点。」

Grab与Uber、滴滴的出行战事

东南亚的出行市场，Uber和滴滴也都曾同时盯上。而Grab与Uber、滴滴三者之间的关系也很微妙。Grab成立1年后的2013年，Uber就进入了东南亚市场，试图与Grab抢占出行市场份额。大洋彼岸的另一边，Uber在2014年也进入了中国市场，只不过在滴滴强守强攻之下，Uber扩张的野心并没有得逞，两年后滴滴与Uber合并 。而Uber在东南亚的日子也并不好过，疯狂扩张的背后忽略了东南亚本土市场的需求，2018年Grab合并了Uber在东南亚所有的业务。 滴滴进入东南亚市场的方式是投资。 2015年和2017年，滴滴两次投资了Grab，这让它与Grab之间的关系更为微妙，他们背后都有一个大投资方——软银，与此同时，Uber也成为两者持股较大的股东。这两件事的相同点是，Grab、Uber和滴滴同时看重的是东南亚出行市场和网际网路的渗透率。