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开车跑高速,保持什么速度最省油?教你一办法,学会不吃亏
2023/02/07

随着交通业的不断扩张,出行变得越来越方便,以前想要出远门,肯定是坐火车或者是飞机更方便一些。 但是在交通业不断壮大的今天,人们出远门的时候,多半都会选择自己开车,自己开车比较方便,也比较自由。 而且现在好多人出差的几率也比较高,或者是在其他地方工作,所以跑长途的几率也是非常高。一般情况下,跑长途为了省心一些,大多数人都会选择上高速,这样比较省心,而且速度也比较快,能够缩短在路上的时间。

大家都知道在高速上开车速度都比较快,所以车子的油耗也会增高,那么很多人都在琢磨着,开车跑高速,应该保持什么样的速度才能达到省油的一个状态。 那么针对这个问题,今天老司机就来教大家一个办法,车主们可以跟着学起来,学会不吃亏。

车子在行驶的时候是有一个经济时速,而经济时速就是保持60~90公里的一个区间。如果在高速上开车,能够保持经济时速来跑,那么油耗就能达到最省油的一个状态。 而且,在高速上用经济模式来跑,甚至比在市区用车,油耗能省下一大半。

很多人觉得在高速上就能敞开了跑,不过在用车的时候,如果打开导航也能听到导航的提示,限速110或者是限速120。 在这样的状态之下,司机开车的速度也会不断的调整,反而让汽车越来越费油。而且在高速上开车,其他车辆的速度都比较快,如果保持经济时速开车,那么危险係数就会增加很多,毕竟在开车方面安全第一。 实际上在平时用车的时候,如果能够做到这一点,不管是跑高速还是市区用车,都能做到省油的状态。

估计不少司机在平时用车的时候,都关注过「积碳」问题,因为最近这几年,积碳一直被大家炒得非常火热,而且因为积碳引发的问题也比较多。 在平时用车的时候,如果感觉到车子的速度越来越肉,或者是汽车越来越费油,还有发动机会出现明显的抖动和异响,那么都是在提醒车主,是因为积碳堆积过量导致的。

因为在平时用车的时候,积碳会伴随着发动机的工作不断出现,而且积碳也会越堆积越多。 当积碳堆积到一定程度以後,就会引发一系列的故障,直接导致发动机不能正常工作,在这样的状况之下,汽车的油耗就会有明显的提升。

所以在平时用车的时候,想让汽车的速度保持良好,同时也不会费油,那么就应该着重清理车内的积碳,由於积碳会一直出现,所以建议大家最好做到定期清理,这样才能降低发动机的负担,功率正常,汽车的油耗才能降下来。 延伸阅读:汽车冷气怎么调更省油

开车时怎样开空调更省油,大多数朋友觉得,把空调温度调得越高越省油,空调的风量大小並不会影响油耗,只是浪费很少的电而已,真的是这样吗? 当然不是,家用空调确实是这样的,把家用空调温度调高,当室内温度达到空调设定温度後,空调压缩机会降低功率或者停机,达到省电目的,汽车空调是怎么回事呢?

先看一下汽车空调结构设计,想必大家就能明白了,鼓风机将外界空气吸进来後,先经过蒸发器降温後成为冷风,冷风经过温度调节阀门後,被分为两路,一路经过暖风水箱加热後进入车内,一路经过空调管道直接进入车内。 而温度调节阀调整角度,根据汽车空调温度设置而旋转,把空调温度调高了,更多的风经过暖风水箱加热後进入车内,把空调温度调低,更多的风经过空调管道直接进入车内。 汽车空调设置的温度,並不是车内温度,而是空调出风口的温度,汽车空调根据设置温度会自动调节温度调节阀角度,通过冷热风配比,达到空调出风口设定温度。

如果把空调温度调高一点,把风量调大一点,经过蒸发器後的冷风,更多的会通过暖风水箱加热,再和冷风混合达到设置温度,空调压缩机消耗动力产生的冷风就白白的浪费了。 汽车空调分为定排量和可变排量压缩机,不管是定排量还是可变排量,它的工作都依靠蒸发箱上的温度传感器,当为了防止蒸发器结霜,影响製冷效果。 当温度传感器检测到蒸发箱的温度足够低了,定排量空调会直接切断电磁离合器,空调压缩机停止工作,而可变排量压缩机会调节覆盘角度,降低压缩机空调输出,达到省油目的。空调风量设置越大,经过蒸发箱外界空气越多,蒸发箱降温速度越慢,空调压缩机会一直全功率运行,反之空调压缩机就会停机。

明白以上两个製冷原理後,想必大家也都明白了,空调温度调高,风量调大,不紧冷风白白被水箱加热,造成浪费,空调蒸发箱温度一直居高不下,压缩机並不会降低功率运行。 所以,相比於空调温度调高,风量调大,把空调温度调大最低,风量调到最小更省油。

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